سيتروين C4 الجديد: CarPlay ، Android Auto ، نستعرض جميع الوسائط المتعددة
 |
| Citroën C4 |
بأسلوب أقل إثارة للانقسام ، عادت Citroën C4 إلى دائرة الضوء لتأكيد أرقام المبيعات المحترمة: ثاني أكثر الطراز مبيعا في أوروبا بعد لعبة الجولف ، إنها جولة القوة. ولكن وراء إعادة تصفيف الشعر ، ماذا عن واجهة الوسائط المتعددة الخاصة به؟
 |
| Citroën C4 |
 |
| Citroën C4 |
واجهة بسيطة ولكنها مؤرخة
ومع ذلك ، هناك العديد من النوايا الحسنة ولا يمكننا إلقاء اللوم على Citroën لعدم رغبتها في جعل C4 سهلة التعايش معها ودائما في اللعبة. على الرغم من العرض التقديمي الذي لا يزال صارما بعض الشيء في رأينا ، والنهاية المخيبة للآمال في الجزء السفلي واختفاء صندوق القفازات ذو الطابقين ، كان لدى الشركة المصنعة فكرة جيدة للحفاظ على الضوابط المادية لتكييف الهواء. سهلة وسريعة التعامل معها ، فهي تبقي عينيك على الطريق.
علاوة على ذلك ، لا ينبغي أن تضطر العين إلى البحث كثيرا عن معلومات القيادة ، لأنه من مستوى القطع الأول ، تم تجهيز Citroën C4 بشاشة عرض على الزجاج الأمامي (HUD) تجمع مقياس سرعة الدوران ، وهو تذكير بمساعدة القيادة والملاحة. الشاشة قابلة للتعديل عبر برسيم من أدوات التحكم الموجودة في الجزء السفلي الأيسر من عجلة القيادة وتجدر الإشارة إلى أن سطوعها يظل جيدا في ضوء الشمس المباشر والتعريف صحيح دون التعدي على قراءة الطريق.
هذه المعلومات زائدة عن الحاجة في شاشة العدادات الجديدة الموجودة خلف عجلة القيادة. تمت زيادة لوحة ألوان TFT من 5.5 بوصات إلى 7 بوصات لتحسين قابلية القراءة. ومع ذلك ، تظل الرسومات مبسطة للغاية ويتم تقليل كمية المعلومات. من الممكن عرض تذكير الملاحة وإدارة الطاقة لمجموعة نقل الحركة وتذكير القيادة شبه المستقلة من المستوى 2 عبر دائري.
بغض النظر عن وضع الشاشة ، لا تزال السرعة ووضع القيادة والمسافة المقطوعة والنطاق المتبقي معروضة ولكن التصميم مؤرخ بصراحة. ميزة مزعجة صغيرة هي أن متوسط الاستهلاك والفوري لا يتم عرضه إلا لبضع لحظات عبر نافذة منبثقة (بالنقر فوق نهاية المفتاح الأيمن) ولكن هذا يخفي نافذة التنقل GPS.
بيئة عمل الوسائط المتعددة ، ليست بديهية للغاية
سبب آخر لخيبة الأمل: التنقل داخل واجهة الوسائط المتعددة للوحة مقاس 10 بوصات. بالطبع ، بذلت Citroën جهودا لجعل التنقل سلسا وأكثر استجابة من ذي قبل ، خاصة نظام الملاحة GPS الذي يعاني من زمن انتقال أقل من ذي قبل ، لكن تكوين هذه الواجهة حيث يمكنك اكتشاف القوائم ليس مثيرا للغاية. لا تزال الشركة المصنعة تستخدم نظام البلاط (من يتذكر بلاط النوافذ في بعض الهواتف الذكية؟) الموروث من C5X و DS4 والذي يمكن العثور عليه في جميع منتجات Stellantis تقريبا.
للاتصال بهم ، يمكنك استخدام إما إيماءة بثلاثة أصابع من خلال النقر على الشاشة من أي قائمة ، أو زر "الصفحة الرئيسية" الموجود أسفل الشاشة. من هناك ، سيكون من الممكن الوصول إلى الميزات المختلفة للواجهة مثل تكييف الهواء أو إدارة الطاقة أو جدول الشحن على الإصدار الكهربائي أو قائمة مساعدة السائق.
هذا الأخير ، تدخلي أكثر من أي وقت مضى ، يدمج أحدث الالتزامات المتعلقة بلوائح GSR2 مثل الحفاظ على المسار وقراءة إشارات المرور ومراقبة انتباه السائق. لحسن الحظ ، لدى Citroën فكرة جيدة لتقديم زر اختصار قابل للتخصيص يسمح لك بالتخلص من هؤلاء الحراس بنقرتين فقط. ومع ذلك ، لا يوجد مفتاح عودة. يجب عليك إما الضغط على مفتاح الاختصار مرة أخرى للعودة ، أو النقر بثلاثة أصابع على الشاشة للعودة إلى المربعات.
أخيرا ، البقعة السوداء الأخيرة على واجهة الوسائط المتعددة: لا تزال لا تدمج مخطط المسار على C4 الكهربائية. يجب عليك استخدام التطبيق المصاحب "e-routes" ، والذي يختلف في حد ذاته عن تطبيق My Citroën ، والذي يسمح لك بالتحكم في سيارتك عن بعد أو تحديد موقعها الجغرافي. ليس عمليا جدا ، لكن الشركة المصنعة تعد بدمج مخطط "العجلة الإلكترونية" بحلول الصيف
لحسن الحظ ، لتجنب هذه المزالق العديدة ، يظل Android Auto و Apple CarPlay متوافقين مع USB أو Wi-Fi. يبدو اتصال Bluetooth ، الذي يسهل إقرانه أيضا ، موثوقا. يوفر Citroën C4 أيضا منفذ USB-C ومنفذي USB-A (أمامي وخلفي).
أخيرا ، توفر الكاميرا العكسية دقة صورة جيدة ، بدون زمن انتقال ورؤية خلفية علوية بزاوية 360 درجة تسهل المناورات. ومع ذلك ، لا توجد مساعدة في وقوف السيارات.
في النهاية ، لا تزال Citroën C4 الجديدة شركة جيدة. يستمر في التألق لراحته أكثر من أدائه الديناميكي ، وقبل كل شيء ، فهو مرحب به ومنافس بسعر يبدأ من 28,650 يورو في الإصدار الهجين 100. ومع ذلك ، فإن واجهة الوسائط المتعددة والنظام البيئي الرقمي يجعلنا نرغب في المزيد.
من خلال الرغبة في التبسيط أكثر من اللازم ، فإن التنقل في القوائم ليس بديهيا كما هو متوقع وخاصة أن الرسومات تبدو صارمة. إنه لأمر مخز بعض الشيء بالنسبة للعلامة التجارية التي تعتمد على أصالة أجسامها. أخيرا ، بالنسبة للنسخة الكهربائية ، فقد حان الوقت لدمج مخطط المسار.
